ସର୍ବୋତ୍ତମ କୁଲିଂ ଇଫେକ୍ଟ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବାଛିବା ପାଇଁ ଶିଖାନ୍ତୁ |

କେବଳ ଟ୍ରକ୍ ଚାଳକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ରୀଷ୍ମର ପ୍ରବଳ ଉତ୍ତାପ ସବୁଠାରୁ ସ୍ମରଣୀୟ |କାର୍ଡ ଉତ୍ସାହୀମାନେ ପ୍ରତିଦିନ ରାସ୍ତାରେ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରନ୍ତି, ଏବଂ ସେମାନେ ଜୀବନରେ ନିଜ ପାଇଁ ଭଲ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ବିଭିନ୍ନ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣ ଏବଂ କୁଲିଂ ଉପକରଣ ସହିତ, କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପାର୍କିଂ କିମ୍ବା ସାମଗ୍ରୀ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବରେ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ବିଶ୍ରାମ ପରିବେଶ ଯୋଗାଇପାରେ |
ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କାର୍ଡ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମ basic ଳିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି |ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର:
1. ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
2. କମ୍ ଶବ୍ଦ, କାର୍ଡ ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ବିଶ୍ରାମ ଉପରେ ପ୍ରାୟ କ impact ଣସି ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ |
3. ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଳାଇବା ତୁଳନାରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ବ୍ୟବହାରର ଆପେକ୍ଷିକ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ |
ବଜାରରେ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଅଛି, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥାପନ ଫର୍ମ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରିପାରିବା:
1. ଓଭରହେଡ୍ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
2. ବ୍ୟାକପ୍ୟାକ୍ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
3. ସମାନ୍ତରାଳ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
ଓଭରହେଡ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
ଓଭରହେଡ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଅତ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ କିଛି ନୁହେଁ ଯାହା ସାଧାରଣ ଟାଇକନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ |
ଏହାର କଷ୍ଟୋମାଇଜଡ୍ କୁଲିଂ କ୍ଷମତା ହେଉଛି 2000W, ରେଟିଂ କୁଲିଂ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 24 * 30 = 720W, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତକୁ 2.78 ହିସାବ କରାଯାଏ, ଯାହା ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କ୍ଷେତ୍ରରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ |ଯେଉଁମାନେ ଓଭରହେଡ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସଂସ୍ଥାପନ କରିଛନ୍ତି ସେମାନେ କୁହନ୍ତି ଯେ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଭାବ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଏହା ଗଠନ ସହିତ ଜଡିତ |
ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଏକୀକରଣ, ଉତ୍ତମ କଣ୍ଡେନ୍ସର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଅବସ୍ଥା, କ୍ଷୁଦ୍ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାଇପଲାଇନ, ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କୁଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହେତୁ, ଓଭରହେଡ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି |ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଉପରୁ ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଡିଯାଏ, ଯାହା ଟ୍ରକ୍ କ୍ୟାବ୍ର ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିପାରିବ |ଶୋଇବା ଉପରେ ଶୋଇବା ଶୀତଳତାର ଇଙ୍ଗିତ ଅନୁଭବ କରେ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ |
ବ୍ୟାକପ୍ୟାକ୍ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବ ପଛରେ ଏକ ଛୋଟ ବାହ୍ୟ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ବ୍ୟାକପ୍ୟାକ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି |ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଏହି ଫର୍ମ ଘରର କାନ୍ଥରେ ଲାଗିଥିବା ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଦୃଶ୍ୟରୁ ପ୍ରେରଣା ଆଣୁଛି |ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅଲଗା ହୋଇଛି, ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସଙ୍କୋଚକର କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବକୁ ପଠାଯାଏ ନାହିଁ |ଏହା ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସହଜ, ଏବଂ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବରେ କିଛି ଛୋଟ ଛିଦ୍ର ଖୋଳିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ଅଟେ |
ଏହି ପ୍ରକାରର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରରେ ବାହ୍ୟ ୟୁନିଟରୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ହୁଏ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାଷ୍ପୀକରଣକାରୀ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବ ଭିତରେ ଥିବା ବାୟୁ ମଧ୍ୟରେ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ହୁଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା |ତଥାପି, ଲମ୍ବା ପାଇପଲାଇନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହି ପ୍ରକାରର ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ୟୁନିଟ୍ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଉପରୁ ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାୟୁକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ବଡ଼ ସଞ୍ଚାରିତ ବାୟୁ ପରିମାଣ ଅଛି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଭଲ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ବଜାରରେ ଅଧିକାଂଶ ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ କ୍ଷମତା 2200W-2800W ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର କ୍ୟାବ ଭିତରେ ବିଶ୍ରାମ ନେବା ପାଇଁ କାର୍ଡ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ |
ସମାନ୍ତରାଳ ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର |
ଏହି ପ୍ରକାରର ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ପରିବର୍ତ୍ତନ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ, ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ କାର୍ଡଧାରୀ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ସୁପାରିଶ କରେ ନାହିଁ, ଯେଉଁମାନେ ସାଧାରଣତ it ଏହା ସହିତ ପରିଚିତ ନୁହଁନ୍ତି |ଏହି ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ରାକ୍ଟର ପାଇଁ |
ଏଠାରେ ତିନୋଟି ସାଂଘାତିକ ଅସୁବିଧା ଅଛି:
1. ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କଣ୍ଡେନ୍ସର ସାଧାରଣତ the ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ କୁଲିଂ ୱାଟର ଟ୍ୟାଙ୍କ ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି, ଯାହା କଣ୍ଡେନ୍ସିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବାୟୁ ଉଡାଇବା ପାଇଁ ମହତ୍ resistance ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ |ଅଧିକନ୍ତୁ, କଣ୍ଡେନ୍ସରରୁ ବାହାରୁଥିବା ଗରମ ପବନ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଉତ୍ତାପ କ୍ୟାବରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ ଦୂରକୁ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ |କିଛି ଉତ୍ତାପ କ୍ୟାବ୍ର ନିମ୍ନ ଭାଗରୁ ପୁନର୍ବାର କ୍ୟାବକୁ ପଠାଯିବ |
2. ବାଷ୍ପୀକରଣକାରୀ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରିଜ୍ ଭିତରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହା ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକାଧିକ ଦିଗରେ କ୍ୟାବରେ ଥଣ୍ଡା ପବନ ମଧ୍ୟ ଉଡାଇପାରେ |ତେବେ, ସବୁଠୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ବାୟୁ ନଳୀ ଲମ୍ବା ଏବଂ ପ୍ରବାହିତ ଶୀତଳ ବାୟୁର ତାପମାତ୍ରା ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ନୁହେଁ |
3. ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଯାହା ବାଷ୍ପୀକରଣକାରୀ ଏବଂ କଣ୍ଡେନ୍ସର ଆବଶ୍ୟକ କରେ |